Всего новостей: 50
Страницы: [1] [2] [3] [4] [5]

Солнцезащитные очки-коллекция 2007 г.!
Новые поступления солнцезащитных очков коллекции 2007 г.- "Enni Marko","Danor","Polaroid" по цене от 250 грн.
16.05.2007
Фирма: Оптика "На Чайковского"

АКЦИЯ! с 1.06.07 по 31.06.07
При покупке 3-х пар контактных линз Soflens59 получаешь в подарок раствор Renu MultiPlus 355 ml.
01.06.2007
Фирма: Оптика "На Чайковского"

Акция "Лето 2007"
Акция на заправку и восстановления картриджей, а также ремонт и техническое обслуживание офисной техники. Условия акции смотрите на сайте. Скидки. Получение постоянного дисконта. http://service.technostrim.com
02.07.2007
Фирма: Сервис-центр ТехноСтрим

Обзор рынка электронных каталогов деталей и узлов ( запчастей )тракторов и машин
Проведен анализ рынка электронных каталогов деталей и узлов ( запчастей )тракторов и машин. Каталоги деталей и сборочных единиц тракторов, автомобилей, автобусов, комбайнов, машин и двигателей являются справочными техническими пособиями, предназначенными для идентификации узлов и деталей конкретной машины, что крайне необходимо, как при их покупке и продаже, так и при расчете и составлении заявок на запасные части. Каталоги могут также использоваться для ознакомления с устройством и конструкцией транспортных средств, порядком разборки и сборки их узлов и агрегатов. Современные электронные каталоги (Е-каталоги) - это электронные версии широко известных всем каталогов-книг деталей и сборочных единиц тракторов, автомобилей, автобусов, комбайнов, машин и двигателей. Они содержат обширные базы данных и с помощью специальных встроенных программ позволяют легко и быстро получать точные сведения о необходимых запасных частях, включая информацию об их внешнем виде, оригинальном номере, общепринятом наименовании, месте установки и др. Е-каталоги это, по сути, компьютерные справочники с информацией обо всех элементах машин - от крупных узлов и агрегатов до маленьких деталей с их кодами (общепринятыми каталожными номерами), наименованиями, графическими изображениями (чертежами, рисунками) с интерактивным отображением каждой детали в спецификации. Все указанные каталоги обладают присущей компьютерным программам компактностью, высокой скоростью поиска информации, широкими возможностями, потрясающим удобством и наглядностью в работе. Любой из каталогов содержит иллюстрации с перечнем деталей и сборочных единиц, которые для удобства пользования сгруппированы в спецификации. Каталог построен по принципу сборочных единиц. Для каждой сборочной единицы есть рисунок. На рисунке все детали узла расположены в порядке их конструктивной сборки, а ниже дана их развернутая спецификация, включающая, номер позиции на рисунке, номер детали по чертежу (детали расположены в возрастающем порядке номеров обозначения), количество деталей на сборочную единицу, код, номер подгруппы (к которой относится деталь) и краткое наименование детали. В подрисуночных надписях также указаны номенклатурный номер и краткое общепринятое название сборочной единицы. За рубежом уже давно оценили преимущества электронных каталогов запасных частей машин и сейчас нет такой компании-производителя транспортных средств, которая бы не выпускала их. Номенклатура электронных каталогов постоянно расширяется. Отечественные производители также переходят на них. Сейчас по таким каталогам работают специалисты большинства заводов, дилеры, снабженцы, покупатели и продавцы, как новых, так и ранее выпущенных запчастей. Ведь идентификация запасных частей при их заказе - одна из самых ответственных и сложных задач, стоящих перед специалистами-ремонтниками и продавцами-консультантами. Необходимо несколько раз проверить каждую позицию заказа, чтобы убедиться в правильности ее общепринятого номера и наименования, стараясь при этом все правильно записать и ничего не перепутать, но даже самый усердный сотрудник из-за монотонности работы может снизить внимательность и наделать ошибок. В конечном итоге, заказчик не получит требуемой запчасти или получит не то, что надо и не восстановит работоспособность своей машины, а лишь потеряет время и деньги. Продавец же, наверняка и скорей всего навсегда, потеряет этого клиента. Система Е-каталог призвана стать Вашим надежным помощником, который не устает и не ошибается, сохраняя в памяти все необходимые страницы из каталога с выбранными запчастями. Вам не придется больше, держа в руках тяжелую и толстую книгу, выискивать нужную страницу - все они будут на экране. А важные заметки, которые не помещаются на листе бумаги, спокойно разместятся в огромной памяти компьютера. Многие предприятия для широкого представления своей продукции на рынке издают различные буклеты и книги-каталоги. Но полноцветные печатные издания помимо своих достоинств обладают и массой недостатков: - разработка и печать такого каталога стоит дорого; - заранее невозможно предугадать тираж издания, часто приходит допечатывать, а иногда часть каталогов оказывается невостребованной; - такой каталог быстро устаревает в связи с изменением номенклатуры продукции, что вызывает необходимость его доработки и перепечатки. Всех этих недостатков лишены электронные каталоги, а их основные преимущества заключаются в следующем: - стоимость электронного издания значительно ниже и сравнима со стоимостью его носителя (компакт-диска); - любой тираж можно изготовить самостоятельно, не прибегая к услугам типографии; - предусмотрена распечатка на принтере любой выбранной или всех страниц каталога; - электронный каталог никогда не устареет, так как возможно его быстрое программное обновление; - электронный каталог позволяет разбивать товары на группы, имеет удобную систему поиска и содержит много дополнительной информации; - дополнительно встроенная система позволяет потенциальным клиентам формировать заказы прямо из каталога и отправлять их поставщику по E-mail; - система заказа поддерживает создание прайс-листов как всех товаров, так и только выбранных позиций, прайс-лист также можно сохранить в файл и отправить его по электронной почте или распечатать на принтере; - простой удобный и интуитивно понятный интерфейс позволяет работать с каталогом любому пользователю; - каталог не требует специальной установки на компьютер, достаточно просто вставить диск и каталог запуститься автоматически; Учитывая потребность и неоспоримые преимущества электронных каталогов многие Soft-компании разрабатывают и предлагают свои программные продукты для их создания. Средняя цена типовой программы для создания электронных каталогов составляет 150 у. е. Программа включает в себя комплект инструментов для создания электронного каталога и записи его на CD. Многие компании предлагают свои услуги по созданию мультимедийных электронных каталогов. Стандартное предложение по разработке системы электронного каталога и записи его на компакт-диске, включает: - создание оригинального дизайна, интерфейса, системы поиска, систему импорта данных и обновления электронного каталога; - разработку шаблона файла данных (в формате Excel или XML), который заполняется заказчиком; - консультирование специалистов заказчика по вопросу подготовки данных для электронного каталога; - первичное наполнение электронного каталога данными тестирование и отладка электронного каталога; - запись электронного каталога на компакт-диск; - обучение специалистов заказчика работе с каталогом, подготовке обновлений и пр. Весь этот комплекс работ по созданию электронного каталога в московских компаниях стоит – 1500-2300 у. е., в других – 300-1000 у. е. Срок изготовления электронного каталога - 2-3 недели. Качество этих каталогов во многом зависит от базы данных, которую предоставляет заказчик, если же ее делают сами Soft-компании без связи с производителем продукции, то это обычно приводит к плачевным результатам. Так на рынке электронных каталогов деталей и узлов (запчастей) тракторов и мобильных машин присутствуют две наиболее раскрученные екатеринбургские компании (раньше это было одно целое, судя по базам данных), которые они сделали из архивных библиотечных каталогов-книг (издания прошлого тысячелетия!!!) и распространяют свои электронные сборники по 75 у. е. Но это пустая трата денег, так как, например, каталог трактора Т-150 содран с книги 1984 года издания, а всего по ХТЗ в сборнике только три модели (есть еще Т-150К с КПП, оснащенной гидроаккумулятором, который снят в 1987 г. и каталог трактора Т-25Ф,-ФМ - трактор давно не производится, а каталог у них помечен, как новинка!!!). Туманно обстоит у них и дело с соблюдением авторских прав. Таким участникам рынка, как и фирмам-посредникам, которые не являются разработчиками электронных каталогов, а имеют лишь доступ к базам заводов-изготовителей импортных машин или к информации, поступающей в специализированные сервисные центры, мы не будем уделять большого внимание. Скажем лишь, что разброс цен на эти каталоги очень большой от $20 до $100 и выше. Например, электронный каталог запчастей автомобиля Honda Europe EPC 12 08/2006 г. стоит 25 у. е. Указанные каталоги, чаще всего, имеют свой интерфейс и написаны на английском языке. Нас больше интересует рынок действительно полезных электронных каталогов деталей и сборочных единиц тракторов и машин, разработанных сами заводами-изготовителями или структурами, близкими к ним. Так официальный дилер ЗАО "Петербургский тракторный завод" совместно с заводом выпустил электронный каталог запасных частей К-700А, К-701, К-744 и двигателей ЯМЗ (238НД3, 238НД4, 238НД5, 240, 8423.10) - с последними изменениями и дополнениями, судя по пресс-релизу, и предлагает его по цене 190 у. е. Другой питерец предлагает: - Каталог деталей и сборочных единиц тракторов К-700А и К-701. - Каталог деталей и сборочных единиц тракторов К-702 (УДМ, БКУ, погрузчика ПК-6). - Каталог деталей и сборочных единиц трактора К-744. Вряд ли эти каталоги лучше первых, но любой из каталогов можно купить за 85 у. е., любые два - за 130 у. е., все три - за 170 у. е. Минчане не отстают. Ориентируясь на технику, производящуюся в Беларуси, сябры сделали свои электронные каталоги и предлагают их от 30 у. е. до 80 у. е. Самые дешевые это каталоги автомобилей МАЗ, а тракторные, например, CD-диск "Электронный каталог деталей и узлов тракторов МТЗ-80/82/800/900/1005/1025/ 1221/1523/923", версии 2005 г., стоит 60 у. е. Алтайцы создали: - Электронный каталог тракторов Т4А - Т402. - Электронный каталог тракторов трелёвочных ТТ4 - ТТ4М. - Электронный каталог тракторов Т4А - Т402, ТТ4 - ТТ4М. - Электронный каталог гусеничного транспортёра-тягача (Г Т Т). Весь этот сборник стоит 145 у. Е. Дилерами ОАО «Харьковский тракторный завод» разработана вся номенклатура электронных интерактивных каталогов деталей и сборочных единиц тракторов и тракторных двигателей, которые предлагаются к продаже в диапазоне 30…70 у. е. за модель. Интерактивность каталога обеспечивает связь между позиций детали (сборочной единицы) на рисунке и ее описанием (обозначением, наименованием и т. д.) в спецификации, с одной стороны, а также взаимосвязь текстовой информации в спецификации с рисунком, с другой стороны. Это, совместно с встроенной системой поиска, позволяет быстро и легко найти и заказать требуемые запчасти. Несколько по другому обстоят дела с каталогами промышленных тракторов, где есть попытка обозначить свои права и монополизовать рынок некой фирмой «Б-офф». Это приводит к необоснованному завышению цен, даже инструкцию по эксплуатации Т-170 они предлагают за 75 у. е., по ремонту – за 115 у. е., не говоря уже о каталогах. Электронные каталоги деталей и сборочных единиц судовых двигателей от разработчика, например, модели 18/22 стоит 80 у. е. Электронные каталоги запчастей локомотивов (производства СНГ) и их дизелей: - один любой каталог – 35 у. е. (без НДС); - все дизели – 580 у. е.; - все локомотивы - 300 у. е.; - все каталоги - 770 у. е. Итак, стоимость одного электронного каталога, записанного на СD-диске складывается: 1. Стоимость типовой программы для создания электронных каталогов составляет 150 у. е. Возможна самостоятельная разработка такой программы для создания оригинальная оболочки каталога, но затраты будет сопоставимы или выше. 2. Создание базы данных: сканирование изображений или фотосъемка; компьютерная обработка полученных изображений; разработка дизайн-концепции каталога; HTML верстка шаблонов каталога, организация структуры каталога; программирование разделов и наполнение каталога; создание пользовательского интерфейса и программы автозапуска каталога. Цена зависит от первичных материалов и объема базы данных - находится в пределах $300... $900 и выше. 3. Внедрение методов и средств защиты от несанкционированного копирования СD-диска: - StarForce - стоимость криптовки – 400 у.е., плюс Royalty – стоимость за копию защищенного ПО – до 1000 копий 0,20 у.е., свыше 1000 копий 0,15 у.е. ; - диск StarForceCD-R – 2.0 y.e.; - диск CD-RX - $4; - авторские разработки - сопоставимы с CD-RX. 4. Запись одного экземпляра на CD: - болванка, ее оформление (нанесение надписей и рисунков), упаковка - $4. 5. Оплата труда разработчиков, накладные, амортизационные и другие расходы. ВЫВОД: По нашим расчетам, экономически обоснованной является стоимость электронного каталога деталей и узлов (запчастей) собственной разработки для одной модели мобильной машины от 30 до 80 у.е., в зависимости от его объема, а для сборника каталогов - от 100 до 200 у.е., в зависимости от количества включенных в него моделей и объема информации. В указанный ценовой диапазон входят большинство электронных каталогов, разработанных заводами-производителями или их дилерами. На покупку эти каталоги след и ориентироваться, учитывая оптимальное соотношение качества и цены. _________________ Интернет-магазин каталогов: http://catalog.ukrbiz.net/
13.07.2007
Фирма: ABM Харьков - дилер ХТЗ

Комплекты деталей для установки сдвоенных колес на тракторы ХТЗ
Выпущена первая партия комплектов деталей для установки сдвоенных колес на тракторы ХТЗ. Применение спаренных колес позволяет улучшить тягово-сцепные свойства трактора и снизить удельную нагрузку на почву – на зарубежных тракторах это входит в базовую комплектацию. Во многих зерновых хозяйствах сложилась парадоксальная ситуация с тракторами. С одной стороны, хозяйства испытывают постоянную нехватку денежных средств, с другой - имеют полуторный или даже двойной комплект тракторов: гусеничных - для проведения покровного боронования, предпосевной культивации и сева, и колесные - для выполнения летне-осеннего комплекса по уходу за парами, севу озимых, вспашке зяби. Гусеничные тракторы используются только весной, а колесные – в основном, летом и осенью. В результате хозяйства несут двойные затраты, неумолимо перекладываемые на себестоимость зерна и другой продукции. Кроме того, это ведет к потере квалификации у механизаторов, вынужденных постоянно «прыгать» с одного трактора на другой. Почему сложилась такая ситуация? Неужели в хозяйствах не понимают, что эту проблему необходимо срочно решать? Казалось бы, куда проще – продай все гусеничные тракторы и выполняй работы только на колесных (или наоборот), и сразу в два раза сократятся затраты. Напрашивается и другой вопрос - зачем было изначально покупать двойной комплект тракторов? Во-первых, эта ситуация сложилась «исторически», потому что в советские времена хозяйства брали те тракторы, которые «давали». Во-вторых, в нас нет трактора, отвечающего и агротехническим и экономическим требованиям одновременно. Гусеничные тракторы соответствуют агротехническим требованиям, так как имеют сравнительно низкое давление на почву – в пределах 0,45-0,55 кг/см2. Однако по технико-экономическим характеристикам, конкретно - по показателям двигателя - они совершенно не соответствуют мировым стандартам. Обратная ситуация с Т-150К. Это сравнительно мощный трактор 3 класса, способный обеспечить высокую производительность труда, вполне сопоставимую с западными аналогами. Более того, если посмотреть на него с точки зрения «цена-качество», то он сразу становится конкурентоспособным. Однако с точки зрения агротребований Т-150К не выдерживает никакой критики. По стандартам развитых стран, давление колеса на почву не должно превышать 0,6 кг/см2. У Т-150К давление ведущих колес без навески - 1,31 кг/см2, с навеской – 1,80 кг/см2, то есть превышение в 2,2-3,0 раза. На практике это приводит к тому, что хозяйства, использующие Т-150К на предпосевной культивации и севе, по следу колес получают изреженные всходы или даже совсем их не получают. Другими словами, с точки зрения агрономии, это очень плохой трактор, совершенно непригодный для полевых работ. Кстати, западные фермеры и ученые, увидев в наших хозяйствах оставляемый трактором Т-150К след, в буквальном смысле выгоняли его с поля. Отсюда понятно, почему руководители многих хозяйств вынуждены иметь и гусеничный парк тракторов для проведения весеннего сева, и колесный - для вспашки зяби. Ведь отечественных тракторов, соответствующих агротехническим и современным экономическим требованиям, наша промышленность не выпускает, а на импортную технику у крестьян денег нет. Имеется ли выход? Да, он в модернизации тракторного парка. По этому пути, кстати, пошло Министерство обороны. Там посчитали, что на деньги, выделенные правительством на закупку одного самолета, можно модернизировать несколько. На морально устаревшие самолеты устанавливают новое оборудование, авионику, вооружение, и они по своим характеристикам приближаются к современным машинам последнего поколения. Полагаем, что по такому же пути должны идти в растениеводстве и мы. Если на старый (в буквальном смысле этого слова) Т- 150К поставить новую коробку, 175-сильный ЯМЗ-236Д или 190-сильный ЯМЗ-238, заменить проводку и, самое главное, установить сдвоенные колеса то это уже будет вполне современный трактор. Иначе говоря, мы получим достаточно надежный трактор, позволяющий выполнять весь комплекс полевых работ от ранней весны до поздней осени с соблюдением современных агротехнических и экономических требований. Стоимость такой модернизации 100-120 тысяч грн, тогда как современный импортный трактор стоит несколько сотен тысяч долларов. Появляется возможность выполнять все полевые работы гораздо меньшим количеством тракторов (и людей), в лучшие агротехнические сроки. Поэтому наши специалисты, пришли к выводу, что необходимо идти именно по этому пути. Ключевое звено в модернизации – обеспечение возможности установки (и снятия при необходимости) сдвоенных колес. Эта простая операция, не требующая ни особой квалификации, ни больших денег (один комплект на Т-150К стоит около 25 тысяч грн) открывает удивительные возможности. Необходимо уменьшить давление шин на почву или увеличить мощность гусеничных тракторов. Сразу возник вопрос: «А как у «них»?». Как в развитых странах решают проблему уплотнения почвы по следу трактора? Оказалось, по одному из путей они эту проблему никак не решают, то есть оставляют технологическую колею для последующих проходов трактора. Другой путь – мощные гусеничные тракторы (резиновая гусеница, армированная металлическим тросом). Третий - колесные тракторы на сдвоенных шинах. Четвертый – колесные тракторы на широкопрофильных шинах сверхнизкого давления. В связи с тем, что в «колхозных» условиях увеличить мощность Т-150 в 2-3 раза невозможно, «гусеничный вариант» сразу отпал. Поэтому мы стали прорабатывать два последних – сдвоенные колеса и широкопрофильные шины. Выяснилось, что некоторые попытки поставить Т-150К на сдвоенные колеса и широкую шину предпринимались и до нас. Более того, на Харьковском тракторном заводе (теперь – ОАО «ХТЗ») имелись чертежи и даже опытные образцы приспособлений для сдваивания колес. Но серийно эти комплекты не изготавливаются. Параллельно мы работали и по широкопрофильной шине для Т-150К. Выяснили, что ОАО «Днепрошина» по заявке западных фирм в небольших объемах делает такие шины для импортной техники. Внимательно изучив характеристики, мы поняли, что их вполне можно установить на Т-150К. Более того, один из НИИ уже делал такие попытки путем «кустарного» изготовления необходимых по размеру дисков из двух стандартных. Однако опыт оказался неудачным – резина эта бескамерная и требует качественных дисков. Поэтому в примитивных условиях сделать их на должном уровне не удалось. Результаты испытания сдвоенных колес и широкопрофильных шин Т-150К в полевых условиях превзошли все наши ожидания. На сдвоенных колесах Т-150К сразу стал в два раза «легче», так как его стандартная шина имеет 530 мм, а широкопрофильная сверхнизкого давления – 1050 мм. На Т-150К давление на почву уменьшилось в 1,5 раза – с 0,9 кг/см2 до 0,6 кг/см2, то есть стало «вписываться» в мировые стандарты. Под модернизированные тракторы были специально изготовлены широкие 24-метровые сцепки и сагрегатированы с обычными зубовыми боронами в два следа. Часть сцепок была изготовлена в МТМ хозяйств, часть разработана и изготовлена в нас. Можете себе представить, с каким трепетом мы ожидали первого прохода Т-150К на бороновании! И не напрасно, результаты оказались впечатляющими. Т-150К на сдвоенных колесах за смену забороновал 90 га, или в два с лишним раза больше, чем ДТ-75. Почти такие же результаты показал ХТЗ-150 на широкопрофильной резине сверхнизкого давления. Более того, были случаи, когда в ночных условиях Д-75 застревал с боронами в лиманах, а ХТЗ-150 их легко проходил. Мы с удивлением отмечали, что весной след от колеса сцепки бороновального агрегата оказался значительно глубже, чем след Т-150К. Видеть, как весной Т-150К проводит покровное боронование – зрелище незабываемое. Результаты других видов работ (культивация и сев) выглядели тоже очень убедительно. За счет увеличения площади соприкосновения шин с почвой значительно (с 15% до 1-3%) снизилось буксование тракторов, на 10-15% повысилась производительность работ, на 5-19% снижен расход топлива и т.д. Однако в ходе последних испытаний «вылезли» и некоторые проблемы, в том числе достаточно серьезные. Во-первых, возникла необходимость в широких разворотах на краях поля, что приводило к потере времени. Во-вторых, и это самое главное, сдвоенные колеса сдавливали землю так, что по их следу между колес образовывалась узкая переуплотненная полоса земли, отрицательно влияющая на всходы и развитие растений. Поэтому мы продолжили работу с заводами на предмет промышленного изготовления дисков под широкопрофильную шину сверхнизкого давления. Отзывы специалистов обоих предприятий - самые оптимистичные. Что же в «сухом остатке»? Очень высокая производительность труда механизаторов, использующих Т-150К со сдвоенными колесами и широкопрофильными шинами сверхнизкого давления. Две тракторные бригады четырьмя переоборудованными тракторами Т-150К сумели обработать 8 тыс. га пашни, и коллективом механизаторов из 13 человек (включая бригадиров) произвести 13600 тонн зерна, то есть более 1 тысячи тонн на человека. Если пересчитать стоимость зерна по мировым ценам, то производительность труда в этих бригадах составила около 200 тысяч долларов США на человека. Такой производительности труда не всегда достигают лучшие хозяйства в развитых странах. Да и расход топлива на гектар пашни также находился на мировом уроне – 35 л/га, без учета транспортных расходов по перевозке зерна. Среднегодовой заработок механизаторов этих бригад составил 56 тысяч грн. В текущем году производительность труда в этих бригадах будет ещё выше. Мы считаем, что другого пути модернизации машинотракторного парка в сельхозпредприятиях, кроме предложенного нами, на сегодня нет.
13.07.2007
Фирма: ABM Харьков - дилер ХТЗ

Акция на цветные линзы!
Приобретая пару цветных линз FreshLook получаешь подарок и учавствуешь в розыгрыше призов-муз.центр,фотоаппарат и плазменный телевизор.Акция с 15.07.07 до 31.08.07
13.07.2007
Фирма: Оптика "На Чайковского"

Native speakers
Внимание! У нас появились несколько новых носителей языка из Великобритании и США.
20.07.2007
Фирма: Business Language Club

Торжественная презентация New Impreza
То, чего с нетерпением ждали давние поклонники марки и новые покупатели свершилось! 21 сентября вход в гостиницу Мир окружили люди с азартным блеском в глазах. Салон Subaru, единственного официального дипера - компании "Автоальянс" созвал своих постоянных клиентов и других фанатов скорости на презентацию новинки. Прямо из распахнутых дверей отеля, где расположен салон, на парковку выкатили автомобили в глянцевом блеске. Каждая из представленных машин уникальна. Больше всех внимание наблюдающих привлекла новая Impreza 2.0R Sport - эта красавица предстала в жизнерадостном красном цвете, что для Subaru не совсем свойственно. Ведущий презентации пояснил, что третье поколение Impreza позиционирует себя, как спортивный автомобиль на каждый день. В неординарном и даже изысканном дизайне новая Impreza теперь выглядит ультрамоднoй. Вторая часть церемонии прошла уже внутри салона, где гости восхищались черной Subaru WRX. Ведущий разыграл три ценных приза среди гостей автосалона. Среди главных наград был разыгран фирменный флаг Subaru, как у самого президента компании.
28.09.2007
Фирма: ООО Автоальянс

Вигідна пропозиція!
з 1 по 30 листопада: купуй упаковку з трьох лінз Air Optix та розчин SoloCare 60 мл.= 99 грн.
26.10.2007
Фирма: Оптика "На Чайковского"

Оновление прайс-листа
Обновлены цены на мобильные телефоны, фото и видеокамеры. Расширен ассортимент продукции.
10.03.2008
Фирма: Интернет магазин мобильных телефонов, фото, видео и портативной техники